Matériel roulant du LTC

Matériel moteur :

La 020T n°1 (Corpet 1876)

En 1876, arrivent deux locomotives de type 020T construites aux établissements Lucien Corpet, à Paris. En 1891, c'est une 120 avec tender séparé nommée ‘Cazaux' construite par les ateliers Cail & Cie qui est livrée au réseau, puis une 030T ‘Brémontier' construite à Graffenstaden, en Alsace.

La 020T n°2 au terminus de Cazaux-Lac (Corpet 1876)

Au premier plan, la 030T n°7 (Orenstein et Koppel) en compagnie des 2 Corpet 1876 n°1 et 2

Une autre 020T, issue des usines Corpet, est livrée en 1892 et reçoit le n°3. Ensuite, on verra arriver une 020T sortie des ateliers Orenstein et Koppel, en Allemagne, et portant le n°7.

En cas de besoins ponctuels en matière de traction, la Compagnie fera appel à du matériel Midi pour assurer les convois marchandises.

Voitures voyageurs :

Fourgon à 2 essieux avec compartiment postal

Le parc d'origine comprend :

3 voitures à essieux et à portières latérales, offrant chacune 9 places en 1è cl et 12 places en 2nde,
2 fourgons à essieux avec compartiment postal.

Puis on voit arriver successivement :

2 voitures mixtes 1è/2è cl, une avec frein et l'autre sans (1889),
2 voitures ABDf et AB2 issues de la Cie du Midi (1891),
2 voitures à impériale de 2è cl., rachetées à la Cie du Médoc,
1 voiture de 1è cl. A3 comprenant un compartiment de 32 places avec plateforme de 4 places à chaque extrémité. Elle provient du chemin de fer du Nizan à Sore (1892),
3 voitures à essieux et plateformes d'extémité 1è/2è cl.,
1 wagon-salon,
2 voitures à essieux et à plateforme centrale (années 40)

Wagons marchandises :

Un wagon étrange avec une sorte de barque arrimée à un châssis de voiture à essieux

A l'origine, le LTC possédait 20 wagons plateformes à essieux et 4 wagons couverts. Cette quantité diminuera progressivement en suivant la baisse du trafic.

Il faut signaler une grue roulante et un étrange wagon ressemblant à une embarcation posée sur un châssis à 2 essieux !